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[CB750]

Parece que vamos ter em 2011 umas "bellas" CR , as Laverda Jota 1200 e SF 750 Tri e bicilindricas.
 
http://www.moto-station.com/article8576-elles-reviennent-des-laverda-1200-jota-et-750-sf-pour-2011-.html

[miguel_cb450]

Belissima, uma CR que poucas mudanças precisa....

[dfelix]

É uma montagem...

Infelizmente a Aprilia não tem nenhum motor que possa emprestar a uma suposta Jota ou mesmo SF.

A ideia de se basearem no motor da Cube é interessante...
Mas surreal. Trata-se de uma motorização de GP com uma construção muito cara, como ficou conhecida por isto:




A shiver e dorsoduro têm um motor interessante mas é v-twin.
O unico bicilindrico paralelo é o rotax das Pegaso.
Apesar de ter prestações qb para uma neoclassica... não tem a beleza dos air cooled das originais SF ou qualquer outra concorrente.

[miguel_cb450]

É uma montagem...

Mesmo sendo uma montagem não deixa de ser bonita(na minha opinão)..

Infelizmente a Aprilia não tem nenhum motor que possa emprestar a uma suposta Jota ou mesmo SF.

A ideia de se basearem no motor da Cube é interessante...
Mas surreal. Trata-se de uma motorização de GP com uma construção muito cara, como ficou conhecida por isto:
A shiver e dorsoduro têm um motor interessante mas é v-twin.
O unico bicilindrico paralelo é o rotax das Pegaso.
Apesar de ter prestações qb para uma neoclassica... não tem a beleza dos air cooled das originais SF ou qualquer outra concorrente.

Sempre pode-se aplicar o F800, se a BMW fosse generosa de deixar uma mota que não faz concorençia direta com nunhuma F800, seria uma opcção viavel, mas duvido que aconteça......não passa de uma ideia minha...

[dfelix]

Mesmo sendo uma montagem não deixa de ser bonita(na minha opinão).

Sim... basta ser fiel ao original para ser bastante bonita.
 

Sempre pode-se aplicar o F800, se a BMW fosse  generosa de deixar uma mota que não faz concorençia direta com nunhuma  F800, seria uma opcção viavel, mas duvido que aconteça......não passa de  uma ideia minha...

Penso que á semelhança do que se passava com as 650, o motor 800 é da Rotax.
De qualquer das formas, continua a ser um motor que áparte de refrigerado a liquido.. é feio demais para uma neoclassica.

[Navas]

Eu tive a sorte de comprar uma 1200 em mt mau estado mecanico, tinham gripado uma valvula e não por isso a pararam. Resultado um buraco no piston e culata destruida. Graças a um amigo que tinha varios motores pude reconstruir a 1200 e durante o ano que levei para a por a andar foi me emprestada uma 750. Devo dizer que foi um prazer ter podido conhecer estas máquinas em primeira mão e sem duvida seria um prazer ver a sua descendencia de novo na estrada.

[Thruxtonic]

Andou uma 1200 a correr aqui, pilotada por Paulo Araújo, um dos comentadores televisivos do WSBK. Infelizmente, quer a mota quer o piloto (que é enorme) apresentaram-se com muito peso.
 
Creio até que a mota estava praticamente de origem, sem estar muito preparada para correr, além dos requisitos técnicos regulamentares. Mas ouvi-la trabalhar já era um prazer.

[miguel_cb450]

Sim... basta ser fiel ao original para ser bastante bonita.
 

Concordo plenamente

é feio demais para uma neoclassica.

Podia levar um melhoramento estetico, escondendo as tubagens da referigeração!!!!
Eu acredito que uma mota pode ser bonita mesmo tendo um radiador, é necessario é ter imaginação e bom gosto( )...
 
Mas deve existir soluções muito mais faceis, mas os italianos nunca foram pelo mais facil!!!