New Old Project

[T100S]

Para aqueles que têm apreciado a parte de manufactura no que toca às realizações, e no decorrer da actual construção do projecto JAP engined, deixo-vos com mais um projecto do meu amigo de Preston, que desta feita vou apelidar de "new old", pois é novo aqui mas já está concluído.

Só para despertar a curiosidade, eis as bases:


 

[nunoduc]

Para este post só tenho um comentário.
 
SÀDICO 

[dfelix]

Aquele motor é suposto funcionar?
 

[Thunderbird]

WTF?
 
Abraço

[Duken]

Gosto bastante da geometria do quadro. Estou curioso para ver como vai evoluir.

Abraços
ND

[HZolio]

Uma rígida com Girder e um bi-cilindrico de um arado!!!


Este homem tem que pôr mais tabaco naquilo... 


Espero por updates!!!

[T100S]

 
Bom, já vi que estão curiosos pelo desenrolar da coisa. Então vamos lá revelar o projecto; a ideia é fazer uma réplica das motos vintage que iniciaram as épicas corridas de Brooklands.
 
Como o dinheiro, neste caso as pounds são curtas e não dá para comprar uma genuína, vai de construir-se aquilo a que se poderá chamar uma vintafake.
 
Para tal pega-se num quadro de uma James, modelo Comet, igual a esta



e... tcharannn, um motor de uma scooter. Twin, 250cc, 4T.

De que marca? De uma BSA Sunbeam/Triumph Tigress (eram iguais e fabricadas no mesmo sítio)



O motor limpo e completo até parece outro... este é novo. Mas, mesmo o do projecto, desprovido de coisas supérfluas, também já parece outro. Aqui num primeiro ensaio no quadro:


 
Só que dá logo para perceber que o quadro é curto. Então, vai de usar a ferramente preferida cá do sítio...



to be continued...[/]

[HZolio]

Veiga, os Turcos levaram os nossos últimos posts... mas o "recado" foi-me entregue!

Faz os quizes, eu respondo-te por PM, combinado?!?   

[T100S]

Pois levaram os C .

Lá vou ter de refazer os posts. Quanto aos quizes, não houve qualquer "recado". Somente uma conversa informal, onde se mencionou que o meu amigo está sempre atento e apercebe-se com grande facilidade do pormenor técnico. Se bem que este até era bem fácilzinho...

Uma vez lancei um no TMCP, aquando das fotos das Triumph tiradas no museu de Londres e as respostas... 0(zero). E bastava um olhar atento às diferenças técnicas, mas isso... chapéu!

[Thruxtonic]

Uma vez lancei um no TMCP (...) e as respostas... 0(zero)

Pudera, até já lançaste quizes com jogadores de bilhar!!! Caramba, assim ninguém te consegue acompanhar! 
 
Dessa vez só desconfiámos porque o sr. estava de colete preto, taco na mão e mesa de bilhar à frente. Toda a gente perguntava, quem será este jogador de bilhar ao lado do mestre Veiga??? 
 
Vê se tens paciência para repor as fotos da ... hum, peça.

[T100S]

Bom, então vamos lá tentar refazer a coisa... Se bem me lembro (Vitorino Nemésio dixit) era mais ou menos assim:

Se repararam numa das fotos acima, havia algo colocado no topo das suspensões, vulgarmente conhecido por Guiador.



A técnica de dobragem de tubos já foi abordada noutro projecto, pelo que foi só soldar uns suportes previamente furados ao tubo e já está. Ficou assim:



Quanto à dita cuja peça, cá está ela:


 
Mas, como o Henrique já tinha alvitrado e muito bem, que esta serviria para acrescentar o quadro, lógica dedução das imagens anteriores e da percepção da coisa, aqui está ela na fase de ensaio.



Mas aqui já dá para perceber-se que algo mais vai ser necessário... o quê?

[hramos]

Paciência, euros e um monte de peças?

[T100S]

Paciência, euros e um monte de peças?

 
Para além dessas componentes, infelizmente inevitáveis..., por ora é bem mais fácil.

Mas, voltando um pouco atrás, depois de soldado e rectificado o acrescento, ficou assim:



Voltando ao quiz, uma vez que se acrescentou o quadro em cima, também há que o fazer em baixo, tendo o devido cuidado em albergar o carter do motor, ao mesmo tempo que se criam condições quer de suporte do motor, quer do descanso central.







Resultado final:




 
Novo quiz para os olhares mais atentos... neste processo, algo não correu como inicialmente previsto e calculado, e houve um ligeiro defeito. Qual?

[Sprinthor]

Eu só consigo ver que o guiador vai acertar num depósito que vá existir..mas mais não consigo...
Estes british são malucos...obrigado pelas fotos e pelo projecto...

[T100S]

Eu só consigo ver que o guiador vai acertar num depósito que vá existir..mas mais não consigo...
Estes british são malucos...obrigado pelas fotos e pelo projecto...

  Boa tentativa, mas não vai acertar, não... dá uma olhadela pela estrutura das motos vintage e logo verás os tipos de depósito e onde eles são tipicamente colocados.

More anyone?!

[Sprinthor]

Pois...fui ver e realmente são estreitos e colocados por baixo do quadro..mas não vejo diferença nenhuma....Abri uma enciclopédia e tudo!! DKW, as primeiras R da BMW, Brough´s e até as Harley´s...o quadro é basicamente isso..uma bicicleta e um motor!!!
Conta lá o que é....tou curioso....

[dfelix]

Inicialmente olhei para lá e pareceu-me a transmissão estar do lado contrário.
Mas foi ilusão devido ao volante do motor.

Será o espaço para a turbina?
Esse motor não é suposto ter uma turbina para refrigerar?

Já olhei para a foto e o nível de improviso é tanto, que não consigo descobrir o que poderá estar mal.
 

[Thruxtonic]

Sempre me impressionou este tipo de projectos ser tão artesanal e não ter um mínimo de projecto de "engenharia". Porquê? É uma maneira de abordar a coisa ou falta de conhecimentos, ou um mix?
 
Quando dava aquele reality show com uma família disfuncional que fazia umas motas reparava sempre nisso. Os tipos iam colocando peças e por fim havia sempre qualquer coisa que não encaixava. Perguntava sempre para mim mesmo porque é que não estudavam previamente e planeavam? Como é possível trabalhar nisto de improviso?
 
Mas estou aqui a seguir este tópico à força toda. Acho-o completamente thrilling e estou ansioso pelos próximos capítulos.   

[T100S]

... naturalmente que existe um estudo prévio de como se fará a coisa.

No entanto, e como em todos os projectos on-going em que não é só um assemblar de peças de substituição que se tira e mete em locais pré-existentes, por vezes o que se pensava resultar, nem sempre dá e há que alterar ou, em último recurso e se não for de grande impacto, deixar ficar, como foi o caso.

Então vou dizer... se repararem bem na trave vertical, depois de aplicado o suporte, este ficou eventualmente mais comprido ou deslocado aquando da soldadura, o que obrigou a um ligeiro empeno da trave para que o motor pudesse entrar nas fixações. Got it?

[dfelix]

Numa foto dum quadro cheio de terra, ferrugem e cortes de rectificadora não é fácil a "olhómetro" ver um empeno.
 

Mas... dobraram a trave propositadamente para encaixar o motor?

Ou o tubo dobrou por conseguência da soldadura?
(Já me aconteceu as soldaduras puxarem.. mas nunca empurrar)

[T100S]

Na penúltima foto nota-se bem... naturalmente consequência das duas coisas.
Quando há hipótese para isso, usar Thor, the king of hammers, dá sempre um jeito.
Neste caso, fazer isso na placa soldada era pouco viável, pelo que a alternativa mais fácil seria a trave, IMHO.

[Navas]

Eu até pus uma régua encima do monitor e não vejo nada mas se tu dizes... :

[T100S]

Para melhor visualização do desvio.

[T100S]

Vamos lá fazer mais uma actualização...
Mas antes, e para melhor compreensão do tema anterior, vou colocar uma foto que me havia esquecido sobre os apoios do motor à frente.



Como podem ver pela foto, dá para perceber que estes foram feitos antes do apoio traseiro e das respectivas soldaduras, o que terá obrigado ao tal recurso.

Mas, e continuando, já que estamos com a mão na massa, ou melhor, no maçarico, vamos fazer uns poisa pés.
Minimalistas, como não podia deixar de ser, ou não fosse esse o conceito.
Assim, pega-se em dois pedaços de varão e, com a ajuda do dito cujo, vamos forjar as peças.
Primeiro, aquecem-se ao rubro as pontas...



... e depois, moldam-se as mesmas à laia de blacksmith.



Depois de limadas, dois poisa-pés como resultado.



Agora é só aplicar no quadro, com mais uma soldadura, desta feita à laia de brazing.



Depois de aparadas as soldas, eis o do lado direito.

[T100S]

Vamos lá adiantar mais alguma coisa por aqui.

Adaptação de um pinhão de ataque de corrente primária, que é dupla, para pinhão de ataque de corrente secundária que é simples, mantendo o chanfro para fixar no veio da cambota (como se lembram, não há caixa de velocidades).


 

 

 


Recuperação da cabeça de um parafuso de fixação, com recurso a "torno improvisado". Técnica muito utilizada cá pelo je e não só.



Primeiro enche-se com solda, e depois fixa-se no berbequim preso no torno, coloca-se a girar e com a rebarbadora faz-se o contorno desejado.



Depois do contorno feito, é só furar e fazer o rasgo.