A filha pródiga regressa...

Posted by Administrator (Admin) on Dec 03 2009
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Talvez a mais saudosa, carismática e aguardada mota inglesa, dá finalmente novos sinais de vida. Desta vez a sério e com um modelo que nos diz tanto, já que é concebido a pensar em nós, Café Racers.

 

 

Embora com uma cor de que muitos não irão gostar, perante tudo o resto isso é uma ninharia. A marca ostenta toda a sua história ligada ao Café Racing e o modelo não deixa nada esquecido em termos de estilo e técnica.

Os espertalhaços dos ingleses vão comercializá-la primeiro no Reino Unido, desfazendo as ilusões de todos os que achavam que a mota deveria começar a ser primeiro vendida em Portugal, mas não perdem pela demora. E assim ficamos com mais tempo para ir enchendo o mealheiro, dado que o preço previsto é de aproximadamente 15.000€, charme incluído.

 

Enquanto não chega um exemplar para cada um de nós, vamo-nos entretendo com as características técnicas:

Frame
- Frame: Steel tubular with integral oil tank
- Swing arm: Twin-sided steel construction
- Wheelbase: 1420mm (55.9 in)
- Rake: 24.5 degrees
- Trail: 99mm (3.9 in)
- Front suspension: 43mm Ohlins USD - Adjustable preload, compression &   rebound damping.
- Rear suspension: Ohlins reservoir-style twin shocks - Adjustable ride height,   reload, compression and rebound
- Front wheel: 36 spoke 3.50 x 17” Black Rim
- Rear wheel: 40 spoke 5.0 x 17” Black Rim
- Front tyre: 120/70 x 17”
- Rear tyre: 180/55 x 17”
- Front wheel travel: 115mm (4.53 in)
- Rear wheel travel: 100mm (3.94 in)

Brakes & Hydraulics
- Front brakes: Full Brembo system, twin Brembo 320mm semi-floating hi
  carbon stainless steel discs & Brembo 4 piston radial callipers
- Rear brakes: Full Brembo system, single Brembo 220mm disc, Brembo 2   piston “Gold Line” calliper
- Brembo front brake master cylinder, with integral reservoir
- Brembo hydraulic clutch master cylinder, with integral reservoir
- Brembo rear brake master cylinder
- Brembo hydraulic clutch actuation slave cylinder
- Gear box: constant mesh 5 speed
- Final drive: 525 “O” ring chain
- Clutch: Wet multi-plate
- Electric start

Transmission
- Gear box: constant mesh 5 speed
- Final drive: 525 “O” ring chain
- Clutch: Wet multi-plate
- Electric star

Power Assembly
- Engine type: Parallel twin with push-rod valve actuation, dry sump
- Displacement: 961cc
- Cooling system: Air
- Valve actuation: Push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
- Bore x stroke: 88mm x 79mm
- Compression ratio: 10.1:1
- Power: 80PS @ 6500RPM
- Torque: 90Nm @ 5200RPM
- Exhaust: Café Racer Sports Exhaust
- Ignition: Crank fired electronic
- Euro 3 compliant with electronic fuel injection and multiple 3 way catalytic   converter

Electronics & Controls
- Charging system: 300 watt hi-output charging system
- Instrumentation: Norton electronic analogue speedo & tachometer

Miscellaneous
- Fuel tank capacity: 17 litres (4.5 US gallon)
- Dry weight: 188kg (414.5 lbs)
- Seat height: 813mm (32 in)
- Steering: Black anodised billet yokes
- Handlebars: Clip-on handlebars
- Bodywork: Café Racer Fly-Screen

Colour Options
- Black & Gold
- Red & Gold
- Yellow & Black
- Silver, Red & Black

Nada mal de equipamento. A acompanhar o Café, ainda existe o modelo 961 Sport...

... e o lindíssimo modelo 961 SE:

Só há aqui uma coisa intrigante, o café é preto, não é amarelo.   O que nos conduz à pergunta: o que é que isso interessa depois de tantos anos à espera? Nada!

Que volte para ficar, é só o que pedimos.

Last changed: Dec 03 2009 at 3:27 PM

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